等疫情結束后,你最想做什么?有朋友說,他要帶著家人去焦作云臺山旅游,以彌補新年宅在家中的遺憾;有朋友說,想去二七廣場大吃大喝買買買;還有的朋友說,疫情結束之后,第一時間要去買一輛車。其實,很多人也有同樣的想法,這次疫情讓我們清楚的看到,擁有一輛自己的車,是多么重要。
想有車,資金不夠怎么辦?近年來,一種新的分期購車模式汽車融資租賃受到時下眾多80、90后購車者的歡迎。其主打“先租后買 1成首付”,以首付租金低、審批速度快等優勢迅速占領汽車市場,但與之相伴的是爭議:買車還是租車?為什么會被收車?今天記者帶著疑問對汽車融資租賃探個究竟。
買車還是租車?講清楚便知
要搞清楚買車還是租車的質疑,首先就要解釋清楚汽車融資租賃模式是什么。據汽車業內人士介紹,汽車融資租賃是將汽車所有權和使用權分離的一種新型購車方式,是融資租賃公司(出租人)根據消費者(承租人)對車輛和供貨商的需求,向供貨商購買的車輛,出租給承租人使用,承租人按期支付租金,到期后取得車輛產權的交易活動。雖然帶著“租”字,但因為最終是拿到車輛產權,說到底汽車融資租賃是買車。
這位業內人士表示,融資租賃作為一個舶來品,最早出現在美國,經過四十年的發展,如今美國通過汽車融資租賃模式銷售出去的新車比例接近40%。2016年底,大搜車推出主打“先租后買 1成首付”汽車融資租賃模式的彈個車,成為國內“第一個吃螃蟹的人”。隨后,各大汽車廠商及平臺紛紛推出汽車融資租賃服務,市場逐漸火熱起來。
彈個車存在欺詐?法院判決為你揭秘
但是與美國相比,中國引入汽車融資租賃也不過4年,新事物的誕生必然伴隨著爭議。今年3月20日,浙江一起關于汽車融資租賃的訴訟判決引發關注。2017年12月,陳先生在彈個車下單一臺車,約定方案為采用融資租賃的購車方式,先租12個月,付款方式為“首付租金+月付租金”,2019年1月,陳先生在完成首年租約后,簽訂續租協議。不過,從當年2月份開始,陳先生在支付月付租金時就開始出現違約逾期問題,連續7次逾期并在8月份拒絕支付費用的陳先生,在被彈個車收車后,向市場監督部門投訴彈個車涉嫌欺詐,還以“雙方簽訂的電子版協議并非本人真實意思表示”、“大搜車的宣傳涉嫌欺詐”等理由在余杭區人民法院起訴了大搜車,要求法院認定協議無效,并要求大搜車退還首年與第二年的月供租金,同時支付已付費用的3倍賠償等費用。法院對比了陳先生提交的融資租賃協議,發現與彈個車提供的雙方最初簽訂的融資租賃協議一模一樣,而且通過e簽寶提供的證明可以發現,該電子合同是陳先生簽署的,而且電子合同無法修改。法院一審判決認定彈個車不存在欺詐,與用戶簽署的電子合同沒有被修改,駁回了陳先生“退1賠3”訴求,同時支持了大搜車方面要求陳先生支付租金、逾期付款違約金、律師費、取證費等訴求。此次案件的判決結果不僅對汽車融資租賃的本質做出了清晰的定義,也對簽約雙方的權益做出了詳細和嚴謹的描述,也提示用戶維權要合理合法,做到理性維權。
記者登錄中國裁判文書網查詢有關汽車融資租賃案件,數據顯示,最近十年,僅上海市就有1061篇裁判文書涉及汽車融資租賃。1061個裁判文書中,90%以上是因承租人支付了首期租金及部分租金后,不再繼續向出租人即融資租賃公司支付租金,構成違約。在汽車融資租賃模式合法、用戶簽署有明晰合同的背景下,近9成的判決結果支持了汽車融資租賃公司的訴求,用戶將車輛交還給汽車融資租賃平臺,同時支付租賃期逾期費用。
記者來到了位于鄭州中原區須水河東路的彈個車寶澤利華南城店進行進一步探訪,店長周賽介紹說,無論是彈個車,還是其他主打汽車融資租賃模式的平臺,在第一年租賃期內,汽車所有權都是在平臺。一年后用戶可以一次性支付尾款,或者通過購車資質審核后分期還款,合同執行完畢后就能拿到汽車所有權。對于消費者關心的“拖車”問題,周賽表示,只有在用戶發生違約逾期還款、多項違章長期未處理這類危險駕駛等違約行為后,經工作人員多次通過短信、電話等方式提醒處理后,客戶仍然沒有履約行為,彈個車才會依據合同約定啟動收車。
汽車融資租賃是買是租,想必已經說的很清楚了。一個新事物,在發展的過程中難免會被質疑,正是缺乏對汽車融資租賃概念的理解,才會引發“租車還是買車”的爭論。因此需要不斷提升大眾對汽車融資租賃模式的認知度,加快汽車行業升級發展的進程,真正發揮其行業與社會價值,讓更多人實現有車生活。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
